駕乘舒適性指數測試評價規程旨在通過客觀測試及主觀評價，全面評價車輛在常用工況下車內駕車或乘車環境的安靜性及舒適性。

主觀評價從車輛異響和啟動、運行感受進行考量；客觀測試主要包括空間性能和NVH兩部分。

舒適感的影響：車內異響，車輛的舒適性直接影響顧客的駕乘體驗。

內飾配合副：摩擦 / 碰撞 / 共振異響

內飾摩擦副：摩擦 / 碰撞 / 共振異響

噪聲 — 振動(發動機、路面、零部件強剛度、零 件固定)

摩擦聲 — 滑動、轉動、擠壓摩擦

碰撞聲 — 車身覆蓋件、底盤、零部件的變形、位移

共振聲 — 懸掛零部件的振動

噪聲相關條件(路況、速度、氣候、車況、駕駛習慣)

1.問題診斷：異響現象的確認

2.原因查找及追溯：查找異響源及成因

3.對策：建立潤滑層(阻尼減震層)，降低摩擦強度，達到消音降噪效果

4.效果確認：異響是否消除

干氟溶劑：覆后自然揮發。在涂膜上不殘留。

氟潤滑油：含氟基礎潤滑油的等級不同， 會對潤滑性能造成的影響。

氟粉末：溶劑揮發后留下的有效成分，其潤滑作用與潤滑劑的性能密切相關。

深圳市雋仕達科技有限公司專注于汽車內飾異響的研究，專攻汽車內飾摩擦與異響的解決。產品和技術源自日本。我們一直致力于為客戶提供摩擦與異響解決方案，助力中國汽車制造，共創美好明天。